该LNG项目由荷兰皇家壳牌石油公司、中国石油天然气集团有限公司、日本三菱集团、韩国天然气公司四家石油公司合资开发，壳牌公司占股40%，其余3家公司各占股20%。项目工程包括建设LNG厂及储存设施、海运码头及配套设施，初期拟建设2条生产线，设计产能1200万吨/年，未来可能扩建2条生产线，产能合计达2400万吨/年，预计在5年后正式投产。

据了解，该LNG项目原计划于2015年进行投资决策，但为了再次讨论项目的可行性而推迟了决策时间。如今，加拿大已经决定重启该项目，最终的投资决定有望在今年下半年敲定。据《商业邮报》报道，加拿大最近已经选定了美国和日本工程公司联盟作为建造两台LNG输出设备的优先协商对象。

韩国三大造船企业得知加拿大LNG项目重启的消息后喜出望外，密切关注加拿大订造LNG船的动向。作为高技术、高附加值船型，LNG船始终是韩国造船业重点发展的船型，也是三大船企在建造技术、能力等各方面均具有领先优势的船型。

据相关统计，截至2018年2月，全球累计建造的470余艘LNG船中，韩国三大船企建造了298艘，市场占有率达63%。今年第一季度，三大船企更是将全球14艘LNG船订单全部收入囊中。三大船企尤其重视17.4万立方米以上的大型LNG船市场，并在该领域具有绝对的竞争力。韩国一名投资证券研究员表示，今后一段时期，全球LNG船的市场需求会继续增大，LNG船订造规模也会随之扩大。

韩国业内人士估计，加拿大LNG项目大约需要配备26艘LNG船。由于韩国天然气公司持有加拿大LNG项目20%的股份，三大船企希望借此能在该项目LNG船订单的竞标中胜出。

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